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創(chuàng)通寶科技闡述目前停車場(chǎng)車輛檢測(cè)技術(shù)有哪幾種

        現(xiàn)行的停車場(chǎng)系統(tǒng)中的車輛檢測(cè)器種類較多，主要有地感線圈式車輛檢測(cè)器、微波雷達(dá)車輛檢測(cè)器、視頻車輛檢測(cè)器、紅外車輛檢測(cè)器、地磁車輛檢測(cè)器、超聲波車輛檢測(cè)器等。

        地感線圈式車輛檢測(cè)器是目前交通領(lǐng)域應(yīng)用最廣泛、準(zhǔn)確率最高的檢測(cè)器。該技術(shù)基于電磁感應(yīng)原理，具有成本低、有良好的實(shí)用性與廣泛的應(yīng)用性等特點(diǎn)，但安裝及維護(hù)時(shí)需破壞路面，施工難度大。

        微波雷達(dá)式車輛檢測(cè)器是利用微波的多普勒效應(yīng)或反射原理測(cè)量車輛的速度、距離的一種檢測(cè)方式。該檢測(cè)技術(shù)用于高速路檢測(cè)車流，但對(duì)于智能停車場(chǎng)系統(tǒng)中的慢速車流該檢測(cè)方式無(wú)法有效測(cè)量。

        視頻檢測(cè)器是通過(guò)視頻攝像機(jī)作為前端傳感器，通過(guò)在攝像機(jī)采集視頻圖像上設(shè)置檢測(cè)區(qū)域，當(dāng)車輛進(jìn)入虛擬檢測(cè)區(qū)時(shí)使圖像背景灰度值發(fā)生變化，經(jīng)過(guò)處理器處理，判斷出車輛的存在，并以此檢測(cè)車輛的流量和速度等交通參數(shù)。該檢測(cè)方式極易受天氣、光線影響，并且檢測(cè)系統(tǒng)成本較高。

        紅外車輛檢測(cè)器分為主動(dòng)式與被動(dòng)式兩類。被動(dòng)式車輛檢測(cè)器只能在其檢測(cè)器范圍內(nèi)的檢測(cè)出車輛停止情形及車流量。主動(dòng)式車輛檢測(cè)器除攝像技術(shù)與圖像式車輛檢測(cè)器不同外其余特性基本一致。

        由以上可以看出，地感線圈式車輛檢測(cè)器及視頻檢測(cè)器是比較適合應(yīng)用智能停車場(chǎng)閘口處用于車輛檢測(cè)的，但這兩種方案均由其各自的缺點(diǎn)：地感線圈式車輛檢測(cè)器施工、維護(hù)困難，對(duì)路面破壞大，并且隨著人力成本的提高該方案的缺點(diǎn)會(huì)進(jìn)一步放大；視頻檢測(cè)器受天氣影響大，整個(gè)系統(tǒng)的搭建復(fù)雜，系統(tǒng)成本高。

         基于檢測(cè)準(zhǔn)確性、安裝難易程度、維護(hù)成本以及智能停車系統(tǒng)應(yīng)用的特點(diǎn)等方面考慮，我們需要找到一種成本方面有優(yōu)勢(shì)又能準(zhǔn)確檢測(cè)智能停車場(chǎng)閘口處的進(jìn)出車輛的檢測(cè)器。

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