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◆ 簡(jiǎn)約的外觀造型，主體采用鋁合金型材，材料厚度3mm，表面鈍化、噴塑工藝；
◆ 直流電機(jī)一體式機(jī)芯，采用數(shù)字道閘控制技術(shù)，運(yùn)行穩(wěn)定，可靠性高。
◆ 直流伺服控制技術(shù)
首次在國(guó)內(nèi)采用直流伺服控制技術(shù)，利用直流伺服電機(jī)，解決了交流電機(jī)頻繁啟停產(chǎn)生的過(guò)熱保護(hù)導(dǎo)致道閘不能正常工作的技術(shù)瓶頸。
◆ 數(shù)字式控制技術(shù)
采用數(shù)字式控制技術(shù)，全程監(jiān)控道閘運(yùn)行過(guò)程，實(shí)現(xiàn)道閘操作管理智能化、簡(jiǎn)單化。
◆ 一體式機(jī)芯
專項(xiàng)設(shè)計(jì)的一體式機(jī)芯。機(jī)架、減速機(jī)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)為一體式，在最大限度上減少機(jī)體顫震，大大提高道閘的運(yùn)行精度，是道閘安全可靠運(yùn)行的保證。
◆ 模具化制作工藝
箱體和傳動(dòng)裝置大量采用了模具制作工藝，避免采用拼焊、鉚接、沖壓折彎、打磨等工藝，做到防生銹、防脫焊、防變形，零部件一致性高，互換性好。
◆ 高標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)箱表面處理技術(shù)
采用汽車噴涂技術(shù)，防腐蝕，防褪色，防脫落，易保養(yǎng)，表面質(zhì)感細(xì)膩、美觀大方，歷久彌新。
“八重安全保護(hù)”
◆ 數(shù)字防砸車
實(shí)時(shí)精確采集閘桿運(yùn)行數(shù)據(jù)監(jiān)控閘桿運(yùn)行，一旦運(yùn)行過(guò)程中受阻，閘桿將迅速升起。
◆ 地感防砸車
地感檢測(cè)保護(hù)裝置，保證有車不落桿，車輛過(guò)后閘桿才下落。確保車輛安全。
◆ 開(kāi)優(yōu)先保護(hù)
無(wú)論是在開(kāi)閘或關(guān)閘運(yùn)行狀態(tài), 收到開(kāi)閘信號(hào)，立即執(zhí)行開(kāi)閘動(dòng)作，并開(kāi)到位。
◆ 數(shù)字限位保護(hù)
數(shù)字實(shí)時(shí)檢測(cè)閘桿運(yùn)行位置，并精確定位閘桿運(yùn)行極限位置，徹底解決因行程開(kāi)關(guān)損壞、感應(yīng)失靈而產(chǎn)生的道閘卡死、運(yùn)行紊亂和道閘開(kāi)關(guān)不到位的現(xiàn)象。
◆ 環(huán)境溫度補(bǔ)償保護(hù)
根據(jù)使用環(huán)境需要加裝加熱和散熱器系統(tǒng)，并由數(shù)字系統(tǒng)自動(dòng)控制，確保道閘無(wú)論在烈日炎炎還是冰天雪地等惡劣環(huán)境下的全天候正常運(yùn)行。
◆ 堵轉(zhuǎn)保護(hù)
控制系統(tǒng)具有自動(dòng)卸壓卸流保護(hù)道閘功能，防止閘桿運(yùn)行過(guò)程中因遇阻使閘桿堵轉(zhuǎn)而燒壞電機(jī)和控制系統(tǒng)。
◆ 極限位置自鎖功能或人為抬桿報(bào)警
閘桿在開(kāi)到位或關(guān)到位時(shí)可以通過(guò)機(jī)芯傳動(dòng)齒輪和電機(jī)配合實(shí)現(xiàn)機(jī)械位置自鎖，保證閘桿在開(kāi)到位和關(guān)到位時(shí)無(wú)法手動(dòng)抬桿或落桿。同時(shí)具有人為抬桿報(bào)警功能。
◆ 非法手動(dòng)開(kāi)閘記憶功能
在系統(tǒng)自動(dòng)運(yùn)行中，非法開(kāi)閘記錄被系統(tǒng)自動(dòng)記錄在案，方便管理人員隨時(shí)查詢，杜絕管理漏洞，有效防止資金流失。
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